Das Motorrad habe ich mir im Jahr 1999 gekauft. War auch ein sehr schönes Motorrad, vom Motor und Fahrwerk war ich noch sehr von der VTR 1000 verwöhnt.

Das Motorrad war keine 4 Wochen alt, da wurde es von einem besoffenen mutwillig umgeschmissen, mein Glück im Unglück war das keine 100m eine Straße von der Polizei gesperrt wurde. Die konnten den Täter gleich dingfest machen. Es hat dann über 4 Monate gedauert bis ich das Geld für die Reparatur hatte. Das Motorrad stand an einem Blumenbeet und ist mit dem Tank auf einen Holzpflock gefallen, die Verkleidung hat nicht einen Kratzer gehabt. Der Auspuff, Blinker und Spiegel hatten ein paar Schrammen, aber am schlimmsten war der Tank, der hatte eine richtige Falte drin, ich habe davon noch irgendwo Bilder rumfliegen. In den Tank passten danach knapp 5 Liter weniger rein. Damit bin ich dann den Sommer über mit gefahren. Das war echt hart. 10000€ ausgegeben und die komplette Reparatur sollte knapp 1300€ kosten. Geld hatte ich keins mehr, der Kerl hatte zwar eine Haftpflicht bei einer großen und bekannten Versicherung, die hat nach zweimonatiger Prüfung aber die Zahlung abgelehnt. Nach weiteren 2 Monaten hatte mir dann der Kerl das Geld überwiesen, da hatte ich echt Glück. Das hätte auch anders ausgehen können.

Mit diesem Motorrad war ich dann auch mal wieder in Schweden (mit dem Motorradclub), das macht einen Riesen-Spaß dort zu fahren. Ich möchte da auch irgendwann mal für 2-3 Wochen mit dem Motorrad hin. Ich habe leider keine Bilder von meiner 99er VFR gefunden. Das muss ich noch mal nachholen. Momentan wird sie von dem Freund meiner Mutter gefahren.

Nachdem Oliver sich eine Suzi Bandit 1200 gekaut hatte, musste ich auch was schnelleres haben. Meine erste Wahl viel dann auf eine Yamaha XJR 1200 SP, das war die erste Serie. Das Teil sah einfach ge*l aus. Kaufvertrag wurde unterschrieben, lieferzeit ca. 2 Monate. Dann machte ich einen Fehler (naja oder auch nicht), bei Honda war Road-Show. Vorstellung der neuen Modelle fürs Jahr 1997. Und da stand sie die VTR 1000. Hmm, lecker, etwas sehr sportliche Sitzposition (wenn man von einer CB500 kommt). Leider war sie an diesem Tag ständig unterwegs. ich sollte irgendwann mal in der Woche wiederkommen, da könnte ich dann auch etwas länger fahren. Einen Tag später (Sonntag) bin ich mit Oliver unterwegs gewesen, diesmal nur nach Kollmar. Und dort war Rolf (Kindel & Wetzel) mit der VTR 1000, nach einem Gespräch, meinte er dann: Du wolltest sie doch mal Probe fahren? Und dann ist Rolf mit meiner CB500 zurück zum Geschäft gefahren und ich mit Oliver hinterher. An diesem Tag konnte ich das erste mal sehen was eine CB500 in der Lage ist zu fahren. Wahnsinn, nach ein paar Kilometern konnte ich meine Maschine nicht mehr sehen. Die Probefahrt war echt der Hammer, der Motor und das Fahrwerk waren eine Wucht. Ich musste mich zusammenreißen nicht immer Vollgas zugeben. Ich war bis jetzt ja nur 58PS gefahren. Der V2 Motor hatte es mir angetan, der Sound und die Kraft von unten raus, haben mich total überwältig. Nach einer Nacht war klar, die Yamaha muss ich irgendwie abbestellen, mein Vater redete mit dem Yamaha Händler, der dachte ich würde wohl die XJR woanders kaufen, da ein Händler im Kreis Pinneberg diese im Laden stehen hatte, das hatte ich im Verkaufsgespräch ein paar mal erwähnt. Naja ich musste dann einen Wisch unterschreiben, das ich dieses Motorrad in den nächsten 3 Monaten nicht bei einem anderem Händler kaufen würde. Danach bin ich dann gleich zu K&W und habe die VTR bestellt. Mit dem Motorrad bin ich ca. 9tkm gefahren. In dem Jahr 97 bin ich dann auch in den Motorradclub Kollmar Elbe eingetreten. Was mich dann richtig angenervt hat, war das ich mit der Kiste so alle 160-200km tanken musste, erstens war der Motor sehr durstig und zweitens hatte der Tank nur ein Volumen von 16 Liter. Im Frühjahr 99 habe ich sie dann verkauft und mir die VFR 800 gekauft. Irgendwie trauere ich diesem Motorrad hinterher. Es hat einen Riesen-Spaß gemacht mit dem Bike zu fahren. Ich glaube irgendwann muss ich noch mal so einen V2 haben ;).

Mein 2. Motorrad, die CB500. Das Motorrad war echt Klasse, keine Außergewöhnlichen Reparaturen, nur die Inspektionen und ein Hinterreifen. Mit der Maschine bin ich ca. 10000km gefahren. Mit Oliver (mein jetziger Schwager) und Jens (Berufsschulkollege von Oliver) waren wir fast jedes Wochenende in Ost-Holstein. Einmal hin dort nen Döner oder/und ein Eis gegessen und wieder nach Hause. 😉 Zur Berufsschule (Blockunterricht) nach Lübeck bin ich mit dem Bike auch gefahren. Im September 96 wurde sie dann von 34PS auf 58PS entdrosselt. Man hat das einen Spaß gemacht.

Das war mein erstes Motorrad, leider hatte ich mit der Kiste viel Pech und musste im Laufe eines Jahres eine Menge Kohle reinstecken. Nach dem Kauf war erst mal ein neuer Hinter-Reifen und ne neue Kette fällig. Naja Unwissendheit meiner seit’s. Beim TÜV Anfang 1995 ist sie durchgefallen, Auspuff durchgerostet, Lenkkopflager defekt, Fußrastengummis zu stark abgenutzt. Die 2 Original Yamaha Auspuff Pöte sollten dann über 1000€ kosten. Meine Wahl fiel dann auf Nachbau Rohre von Sito die kosteten „nur“ die hälfte.

Im Sommer 1995 bin ich mit dem Motorrad nach Schweden gefahren (meine Eltern mit dem Auto). Nach 2 1/2 Wochen habe ich dann die Heimreise angetreten und unterwegs ca. 50km von Göteborg entfernt hat sich das Getriebe zerlegt. Weiterfahren war nicht mehr möglich. Konnte rollend gerade noch Yamaha XS 400 DOHC weiterlesen →