Archiv der Kategorie: FG Big Foot

FG – Big Foot Seilzugkäfig – Schutz

Nach der ersten Ausfahrt war der Seilzugkäfig voll mit Laub und Schmutz.

In diversen Foren hatte ich schon Bilder gesehen, bei denen ein Gitter von aussen aufgebracht wurde. Das gefiel mir aber nicht so gut, also habe ich mir den Käfig mal genauer angesehen und das neue Gitter so zurecht geschnitten, das es von innen reinpasst.

Angeklebt habe ich das Gitter mit Pattex Sekundenkleber. Eine Probefahrt steht noch aus.

FG – Big Foot Alu-Servo-Saver

Der Original Servo-Saver ist sehr lapprig, die Lenkung schwappelt doch recht stark hin und her. Das kann man auch sehr gut auf meinem FG Video sehen.

Deswegen musste was besseres her, die Wahl viel auf den „einfachen“ Alu-Servo-Saver von FG. Das schlappern der Reifen ist damit fast bei 0, je nachdem wieviele O-Ringe man drüber macht.

Es gibt noch die Servo-Saver mit den Bestellnummern 4494 Kugelgelagert (ca.32) und dem 4495. Beim 4495 (ca. 13€) benötigt man noch die Federspannblöcke 4496 (ca. 15€).

Mein Empfehlung, kauft die Version mit Federspannblöcken. Die O-Ringe sind bei mir viel zu schnell gerissen. Vielleicht funktioniert das bei Modellen mit leichteren Rädern besser. Für den Big Foot gibt es da von mir keine Kaufempfehlung.

FG Bestellnummer: 4493 (Preis ca. 27€)
Beschreibung von FG:
Neuentwickelter Servo-Saver aus hochfestem Aluminium, CNC gefertigt. Durch die 4 zusätzlichen O-Ringe kann die Härte des Servo-Savers verändert werden, auch die Standzeit der Servo-Saver-Feder wird erheblich verlängert. Vier verschiedene Befestigungsbohrungen für die Spurstangen.

FG – Big Foot Alu-Differential – Umbausatz

In vielen Foren habe ich schon von defekten Differentialen gelesen. Es geht jedes Mal der Plastik Korb kaputt. Entweder schickt man dann jedes Mal die defekten Teile zu FG und wartet dann vielleicht 2 Wochen oder man investiert „ein paar“ Teuros und hat dann hoffentlich ruhe.

Ich habe mich für die teure Version entschieden und den Alu-Differential Umbausatz gekauft. Dieser enthält 2 Kugellager, 2 Dichtungen, die Standart-Diffhülse und den Alu-Differential Korb.

Das schwierigste an dem Umbau, ist das wieder einsetzen der FG – Big Foot Alu-Differential – Umbausatz weiterlesen