Das 1. Modul ist für das normale Licht zuständig. Hier drüber lassen sich Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht und Lichthupe steuern, eine weitere Funktion kann nach Wunsch belegt werden (z.B. Suchscheinwerfer). Die 3 Funktionen (Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht) laufen alle über die gleiche LED oder Glühlampe. Hierfür wir nur jeweils eine andere Spannung an die LED angelegt.
Als 2. kommt dann die Blink und Tamiya – XC Lichtmodul weiterlesen
Die Karosserie ist einem Mitsubishi Pajero nachempfunden. Gekauft habe ich das RC Spielzeug Auto bei Ebay für 29,- Euro. Der Radstand, Breite und die Länge passen perfekt. Als kleine Spielerei kann man bei diesem Auto (im Original Zustand) die Türen über den 3 Kanal öffnen, leider nicht nur auf oder zu. Die Türen gehen solange auf und zu bis der 3. Kanal nicht mehr betätigt wird. Gleichzeitig bewegen sich die Scheibenwischer. Man muss also zum richtigen Zeitpunkt loslassen 😉 ansonsten geht es mit offenen Türen weiter.
Das Fahrzeug ist noch mit einfachen Glühlampen ausgestattet, je 2 vorne und hinten. Diese leuchten nur im Fahrbetrieb. Die Inneneinrichtung (Cockpit) ist ebenfalls mit Licht versehen und leuchtet wenn der 3 Kanal betätigt wird. Muss aber sehr dunkel sein um das erkennen zu können.
Was ich übernehmen möchte ist auf jeden Fall die Scheibenwischer Funktion. Vorgesehen habe ich auch eine komplette Lichtanlage. Hierfür bekomme ich 3 Module aus dem Modelltruck.net Forum. Näheres dazu im Extra Lichtbeitrag.
Tamiya – XC / CC-01 neue Karosserie Pajero nachbau weiterlesen
1. diverse Tuningteile schon ab Werk dabei
2. ohne Elektronik, ich wollte meine Eigene und besonders 40MHz
3. Es ist ein Baukasten, endlich mal wieder bauen 😉
Der Zusammenbau ist nicht allzu schwierig. Die einzelnen Bauphasen sind in verschiedenen Beuteln verpackt, mit einer Buchstaben und Zahlenkombination.
Der schwierigste Teil, ist der Zusammenbau von den beiden Differentialen. Die einzelnen Kugeln in Position zu bringen und dort zu halten, erfordert sehr ruhige Hände 
Am besten die beiden Scheiben schon vorher mit Fett bestreichen (das Schwarze), dadurch „kleben“ die Kugeln recht fest auf der Diffscheibe.
Auf den Bildern unten kann man sehr gut die einzelnen Bauabschnitte sehen. Die Teile sind passgenau und bedürfen keiner nachträglichen Bearbeitung.
Über die Cup-Joints sollte man entweder einen Messingring machen oder einen Schrumpfschlauch drüber schrumpfen. Ansonsten kann es sehr schnell passieren, Team Associated – RC18T – Factory Team weiterlesen
Nach der ersten Ausfahrt war der Seilzugkäfig voll mit Laub und Schmutz.
In diversen Foren hatte ich schon Bilder gesehen, bei denen ein Gitter von aussen aufgebracht wurde. Das gefiel mir aber nicht so gut, also habe ich mir den Käfig mal genauer angesehen und das neue Gitter so zurecht geschnitten, das es von innen reinpasst.
Angeklebt habe ich das Gitter mit Pattex Sekundenkleber. Eine Probefahrt steht noch aus.
Der Original Servo-Saver ist sehr lapprig, die Lenkung schwappelt doch recht stark hin und her. Das kann man auch sehr gut auf meinem FG Video sehen.
Deswegen musste was besseres her, die Wahl viel auf den „einfachen“ Alu-Servo-Saver von FG. Das schlappern der Reifen ist damit fast bei 0, je nachdem wieviele O-Ringe man drüber macht.
Es gibt noch die Servo-Saver mit den Bestellnummern 4494 Kugelgelagert (ca.32) und dem 4495. Beim 4495 (ca. 13€) benötigt man noch die Federspannblöcke 4496 (ca. 15€).
Mein Empfehlung, kauft die Version mit Federspannblöcken. Die O-Ringe sind bei mir viel zu schnell gerissen. Vielleicht funktioniert das bei Modellen mit leichteren Rädern besser. Für den Big Foot gibt es da von mir keine Kaufempfehlung.
In vielen Foren habe ich schon von defekten Differentialen gelesen. Es geht jedes Mal der Plastik Korb kaputt. Entweder schickt man dann jedes Mal die defekten Teile zu FG und wartet dann vielleicht 2 Wochen oder man investiert „ein paar“ Teuros und hat dann hoffentlich ruhe.
Ich habe mich für die teure Version entschieden und den Alu-Differential Umbausatz gekauft. Dieser enthält 2 Kugellager, 2 Dichtungen, die Standart-Diffhülse und den Alu-Differential Korb.
Das schwierigste an dem Umbau, ist das wieder einsetzen der FG – Big Foot Alu-Differential – Umbausatz weiterlesen